+12°
Повод есть! Поздравляем работников огненной профессии!
Сегодня мы поздравляем с профессиональным праздником людей огненной профессии - металлургов!
Именно нашим сталеварам мы обязаны множеством прогрессивных достижений в области не только экономики, но и в богатом культурном наследии. Металлургический комплекс объединил в себе все лучшие традиции кооперации и взаимодействия различных трудовых коллективов.
Профессиональный праздник людей, так или иначе связанных с металлургией – День металлурга, официально в бывшем Советском Союзе был учрежден ещё 28 сентября 1957 года по указу Президиума Верховного Совета СССР. Его празднование было установлено на третье воскресенье июля. Таким образом отдавалась некая дань знаменитой советской металлургической промышленности не только в послевоенном восстановлении Советской экономики, но и в её одном из ключевых участий в обеспечении победы СССР во Второй Мировой Войне. В дальнейшем, учитывая важность сохранения и закрепления авторитета сталеваров, День металлургов неоднократно подтверждался соответствующими указами Верховного Совета в 1980 году 1 октября и в 1988 году 1 ноября.
После распада великого и могучего Советского Союза профессиональный праздник «День металлурга» был сохранен практически во всех странах СНГ, где была развита металлургическая промышленность. В независимой Украине этот замечательный праздник был закреплен соответствующим Указом Президента Украины 3 июня 1993 года и приобрел более широкую формулировку в названии – «День работников металлургической и горнодобывающей промышленности».
В Каменском находится одно из крупнейших металлургических предприятий Украины с полным металлургическим циклом - Днепровский Металлургический Комбинат.
История ДМК – это история украинской металлургии от ее рождения до нынешнего дня. Это история людей, создавших новый промышленно-индустриальный центр на землях сельского поселения.
Село Каменское, расположенное на правом берегу Днепра в 35 верстах от Екатеринослава, было выбрано площадкой для будущего завода акционерами созданного в 1886 году Южно-Русского Днепровского металлургического общества, объединившего капиталы Варшавского сталелитейного завода и бельгийского акционерного общества «Коккериль».
По их мнению, место идеально подходило для строительства. На востоке и западе от Каменского велась разработка каменного угля и железной руды. Близость реки Днепр позволяла обеспечить производство необходимым объемом воды, по Днепру можно доставлять сырье и грузы и отправлять готовую продукцию. Немаловажный фактор – наличие рабочей силы.
В 1874 году Екатерининская железная дорога уже объединяла Криворожский железорудный бассейн и каменноугольный бассейн Донбасса, имела пять веток, одна из них - Каменская. Это был период промышленного подъема, и проводимая в то время таможенная политика стимулировала иностранцев инвестировать капиталы в строительство металлургических заводов.
Руководители крестьянской общины Каменского и прибывшие в село представители Южно-Русского Днепровского металлургического общества и французские предприниматели достигли соглашения: община уступила для продажи 174 десятины земли под завод и 20 десятин сдала в аренду на 99 лет под строительство жилья.
Весной 1887 года из Варшавы в Каменское прибыли 1500 рабочих, служащих и мастеров.
Строительство завода на берегу Днепра началось в августе 1887 года. Местность, проданная и сданная в аренду, представляла собой две равнины вдоль главной линии Екатерининской железной дороги. На более высокой равнине возвели главную контору, жилые дома для директора и служащих, а также здание общества потребителей. Эту часть назвали Верхней колонией.
К северо-востоку от главной конторы, на нижней равнине, ускоренными темпами строился завод. Заводские постройки тянулись к Днепру, примыкая с одной стороны к селу Каменское, а с другой – к так называемой Нижней колонии, которая была заселена рабочими высшей квалификации, мастерами и некоторыми служащими.
Базой для технического оснащения построенного в конце 19 столетья на берегу Днепра завода стало демонтированное и перевезенное за 1189 км оборудование Варшавского сталелитейного завода. Польские агрегаты были дополнены новейшими металлургическими установками производства Бельгии и Франции. На строительство, пуско-наладку и дальнейшую работу на предприятии приглашались еще специалисты из Германии, Литвы, России.
Началом пуска всего завода считается 1889 год. 17 февраля (по старому стилю, по новому стилю – 2 марта) задута первая доменная печь. В том же году задута вторая доменная печь, пущены в ход бессемеровское, сталепрокатное, пудлинговое, железопрокатное, мартеновское и листопрокатное отделения. Уже в первый год после пуска заводу было предоставлено почетное право принять участие во Всемирной промышленной выставке в Париже, где ему была присуждена Большая золотая медаль.
С каждым годом завод расширялся. В 1892-1893 годах были задуты еще две домны, в 1897 - построена первая электрическая станция, в 1899 - окончено строительство пятой доменной печи, в 1901 – начато строительство новых сталелитейных и сталепрокатных отделений и второй электростанции.
К началу ХХ века купленный у крестьянской общины пустырь превратился в крупнейшее предприятие, номенклатура его продукции составляла около 30 наименований, и Каменское стали называть «столицей» южной металлургии. Первоначальный основной капитал Днепровского завода за время руководства И.Ясюковича увеличился троекратно, достигнув 15 миллионов золотых рублей. На биржах Парижа и Брюсселя акции ЮРДМО были одними из наиболее востребованных.
При 6486 рабочих выплавлялось: чугуна 13,5 млн. пудов в год, железа и стали – более 13 млн. пудов, указано в справочнике «По Екатерининской железной дороге» за 1903г.
А далее - завод все больше развивался.
Параллельно развитию производства заводом велось жилое строительство и возведение объектов соцкультбыта. Практически весь Гимназический проспект (ранее – Пелина) был построен в то время. В центре города вырос величественный Дворец культуры металлургов, строились стадионы, детские сады. В 1935-м благодаря ходатайству трудового коллектива нашего предприятия в городе был запущен первый трамвай. В 1939 году на месте заводского парка культуры был заложен Каменской городской парк.
В годы оккупации специалисты завода, эвакуированные на Урал с частью оборудования предприятия, совместно с инженерами Магнитки (Магнитогорского металлургического комбината) разработали особый броневой сплав стали – каждый второй танк и каждый третий снаряд в годы Великой Отечественной изготавливались из этой стали. Не менее четырех тысяч работников завода воевали на фронте, три тысячи из них получили различные награды.
Интересный факт истории завода. В 1975-м на Днепровском металлургическом заводе впервые в мире был построен и введен в эксплуатацию осепрокатный стан «250» по производству осей для колесных пар вагонов и тепловозов. До этого производители изготовляли оси исключительно методом ковки. Катанная ось весила на 30 кг меньше кованой. За счет рационализации раскроя заготовки (собственная разработка) из 1 слитка производили не 9, а 10 осей. В 1995 г. представители Американской ассоциации железных дорог, инспектирующие все предприятия мира, производящие продукцию для железных дорог США и Канады, озвучили вывод: по качеству торцов и центровых отверстий Днепродзержинская ось – образец для всех остальных компаний.
Развитие комбината активно продолжается в наши дни. Стан 400/200, пущенный в 2014 г., в очередной раз укрепил репутацию ДМК на мировом рынке – сейчас продукция сортопрокатного участка экспортируется в страны трех континентов: Евразии, Африки и Северной Америки. Нынешний сортамент стана – более 100 профилеразмеров.
История развивается по спирали – за взлетами неизбежно следуют периоды трудностей. Но и в такое время Днепровский металлургический остается основным «работодателем» горожан, в меру возможностей сохраняя рабочие места.
ДМК – не просто крупнейшее предприятие нашего города. Это – сама история Каменского, которую следует знать и уважать. С профессиональным праздником, Днепровский завод! С Днем металлурга, коллектив ДМК!
Ранее мы писали: Знай наших! Каменчане гордятся такой династией ДМК.
